Снизились темпы падения автопрома в Японии

Производство автомобилей в Японии в январе-июне текущего года снизился на 42,5% если сравнивать с таким же периодом прошлого года. Об этом сообщили сегодня в национальной ассоциации автомобилестроительных компаний. По информации предоставленной этой организации за первые шесть месяцев на территории Японии автопроизводители изготовили 3,32 миллиона автомобилей, а это на 42,5% меньше чем в прошлом году. Также за первое полугодие этого года практически на 60% уменьшился японский автоэкспорт. Количество экспортируемых автомобилей чуть-чуть превысил 1,4 миллиона машин. Из-за такого спада производство автомобилей в Японии уменьшают уже 9-й месяц подряд. Зато в ассоциации отметили, что в июне уменьшение было немного меньше – на 7,4 % меньше мая месяца. Все дела стали улучшаться для 10 из всех 12 японских автопроизводителей. Такая тенденция отмечена на протяжение четырех месяцев, что, по мнению специалистов, может подтвердить некоторое увеличение спроса на новые автомобили на японском авторынке. Уменьшение внутреннего производства автопрома, и ещё уменьшение экспорта в первые шесть месяцев, отмечают в ассоциации, зафиксировано в Японии первый раз за последние восемь лет.

В планы GM не входит покупка Opel назад

Американский концерн general Motors не имеет интересов в том, чтобы в будущем приобретать назад контрольный пакет акций Adam Opel Gmbh. На покупку пакета на данный момент претендуют бельгийская RHJ International и австро-канадская Magna, сообщает в четверг газета Wall Street Journal, ссылаясь на слова вице-президента группы GM и главного переговорщика от компании Джона Смита. Данные о том, что General Motors отдает предпочтение бельгийской фирме по той причине, что соглашение с ней может дать в будущем возможность выкупа Opel назад, это неправдивая информация сказал Смит. Также он сказал, что видел в некоторых СМИ такие заявления, они просто не правильно истолковали слова корпорации. GM не имеет намерений назад выкупать Opel. Ещё он добавил, что GM не будет обращаться к Казначейству США, которое является мажоритарным акционером компании после объявления банкротства, за дополнительным финансированием для Opel. На прошлой неделе завершился прием предложений от компаний, которые хотели купить Opel. Главные заявки подали три кандидата: консорциум Magna и Сбербанка, бельгийская инвестиционная группа RHJ International, и ещё китайский автопроизводитель BAIC (Beijing Automotive Industry Holding). Позже GM исключила из переговоров китайскую компанию. Также глава Сбербанка Герман Греф сообщил во вторник, что решение о реализации компании Opel может быть принято на этой неделе.

Отзыв серии автомобилей и дефектами подушек безопасности

Японская компания Honda motors отзывает 1 тысячу 532 машины модели Inspire и Saber в Японии, так как у них возникли проблемы с подушками безопасности. В первой половине февраля 2007 года по май этого года в США произошло несколько ДТП с участием Accord и Civic, при которых из поврежденных подушек безопасности вылетали металлические запчасти. В одной из данных аварий погиб водитель и компания Honda решила выяснить, послужило ли этому причиной проблемы с подушками безопасности. Некоторые модели уже были отозваны из США, но число их не уточняется. Зато в Японии таких ситуаций ещё не было, но компания Honda все равно решила отозвать автомобили модели Inspire и Saber, так как в них применялись такие же подушки безопасности, что в автомобилях моделей Civic и Accord.

Нерастаможенные автомобили останутся у хозяев

Конституционный суд постановил, что работники ГИБДД не имеют права конфисковывать техпаспорта у добросовестных граждан, купивших иномарки, которые не прошли таможенное оформление. Эти решения суд вынес по жалобам четырех людей. В суд с такими заявлениями обратились жители Татарстана, Башкирии, Самарской и Московской областей, так сообщает ПРАЙМ-ТАСС. Все они приобрели иномарки, но по истечении некоторого времени Работники ГИБДД изъяли у них техпаспорта. Это связано с тем, что в определенное время машины не были растаможенны. Суды признали эти решения законными. КС напомнил, что больше десяти лет назад он уже рассматривал подобное дело. Тогда суд вынес решение, что обязанность таможенного оформления товаров и транспортных средств не может быть возложена на добросовестного потребителя. Работники таможни для начала в судебном порядке доказать, что хозяин машины знал или должен был знать о том, что автомобиль не растаможен. При этом даже в последнем случае он может добиваться справедливости на основании его прежнего решения. КС считает, что авторы жалоб могут добиться справедливости на основании его предыдущего решения. В определении Конституционного суда отмечено, что оно сохраняет силу, и другие суды не имеют права уклоняться от его исполнения.